A mező tekercs / állórész mágnesként működik a kezedben. Az áram egyetlen irányban fut a vezetékbe, ami meghatározza, hogy ennek a résznek fix északi és déli pólusai vannak, amelyek képesek az ellentétes pólusokat taszítani.
A kommutátor/armatúra a tengelyre szerelt mágnes. Az állórészhez hasonlóan mágneses mező keletkezik, amikor áramot vezetnek a huzal tekercsébe. Mivel tud forgatni, elmozdul, hogy a pólusoktól eltérően az állórész pólusaihoz igazodjon.
A kefék a tengelyen lévő mágnes forgatásához hasonló visszafordítást biztosítanak. Ennek a megfordításnak a hatására a forgó mágnes ismét eltávolodott, mivel megpróbálta az állórész pólusaival ellentétben újra beállítani. A kommutátor folyamatosan megfordítja a forgórész polaritását, így az mindig ellentétes pólusként működik a rögzített állórész pólusaival.
Ezek a műveletek sima, mégis erőteljes és hatékony mechanikai energiát vagy percenkénti fordulatszámot (RPM) állítanak elő. Targoncában a motor közvetlenül a hajtótengelyhez csatlakozik – nincs erőátvitel vagy hajtótengely. Így az armatúra hornyos vagy hornyos vége meghajtja a fogaskereket a tengelyben, és az elektromos rendszer gyorsítóáramköréből bevezetett áramnak megfelelően szabályozza a sebességet és a teljesítményt.
Egyes elektromos targoncamotorok 36- vagy 48- voltos akkumulátorok fogadására is alkalmasak. A 36-voltos akkumulátor a legtöbb munkát képes kezelni; ha azonban nagyobb haladási és emelési sebességre van szükség, vagy ha egy targoncának hosszabb műszakokat kell kezelnie, egy 48-voltos akkumulátor csatlakoztatható ugyanahhoz a motorhoz.
