1. Szelep: A szelep két típusra osztható: szívószelepre és kipufogószelepre. Feladata a szívó- és kipufogócsatornák nyitása és zárása. Egy fejből és egy rúdból áll. A fej a szívó- és kipufogócsatornák nyitására és zárására szolgál, a rúd pedig a szelep mozgásának irányítására szolgál. A szívószelep normál ötvözött acélból, a kipufogószelep pedig hőálló ötvözött acélból készül, mivel a kipufogószelep feje közvetlenül érintkezik az égésgázzal és erősen felmelegszik.
A szelepfej és a szelepülék közötti szoros illeszkedés és hővezetés biztosítása érdekében a szelepfej és a szelepülék között kúpos csatlakozási felületet használnak, és azt köszörülik. A kúp felülete és a felső sík közötti szöget szelepkúpszögnek nevezik, és az általánosan használt szelepkúpszögek 30 fok és 45 fok. A szeleptengely az a rész, amely a szelep mozgását irányítja. A közönséges szelepszárak végén hornyok vannak kivágva, hogy elférjenek a kúpos kapcsok.
2. Szelepülék: A szelepülék egy kör alakú ülékfurat, amelyet közvetlenül a hengerblokkon (oldalra szerelt szelep) vagy a fedélen (felül szerelt szelep) dolgoznak fel, és a szeleppel együttműködve tömítő szerepet játszik. Egyes szelepülékek kopásálló ötvözött öntöttvas segítségével ülékgyűrűvé alakíthatók, és berakhatók a hengerblokkra vagy a hengerfejre.
3. Szelepvezető: Feladata, hogy a szelepet a megfelelő axiális mozgáshoz vezesse, és ezzel egyidejűleg a hőt a szelepszárból közvetetten átadja a vízköpenynek. A javítás és csere megkönnyítése érdekében a szelepvezetőket külön készítik, és a hengerblokkba (vagy hengerfejbe) préselik. Amikor a szelepvezetőt benyomják a hengerblokkba (vagy hengerfejbe), bizonyos mértékű interferenciának és préselési mélységnek kell lennie a jó hőátadás érdekében.
4. Szeleprugó: Feladata a szelep és a szelepülék közötti szoros illeszkedés biztosítása, valamint a szelep és más erőátviteli alkatrészek által generált tehetetlenségi erő lelassítása és leküzdése, hogy megakadályozza a szelepmechanizmus normál működését attól, hogy megsérüljön.
5. Szelepemelő: A bütyök tolómozgását továbbítja a szelepre (oldalsó típusú) vagy a tolórúdra (felső típusú) a szelep nyitásának és zárásának szabályozására.
6. Szelep tolórúd: A felső szelep típusú gázelosztó mechanizmusban a szelepemelő mozgása a lengőkarra átvitelre kerül. A tolórúd üreges acélcsőből készült egyenes rúd, melynek mindkét végén különböző alakú végek hegesztettek. A felső vége homorú gömb alakú, ebben található a lengőkar állítócsavarjának gömbfeje; az alsó vége egy golyósfej, amelyet a jigbe lehet beilleszteni. Homorú golyóscsapágyak rudakhoz.
7. Szelep lengőkar: Feladata a szelepemelő mozgási irányának megváltoztatása a szelep felé. Ez egy egyenlőtlen hosszúságú kétkarú kar, közepén kör alakú lyukkal. A hosszú kar végén egy ív alakú munkafelület van, amely érintkezik a szelep farkával; a rövid kar végén csavarlyukak találhatók az állítócsavarok beszereléséhez és a szelephézag beállításához szükséges ellenanyák. A középső rész a lengőkaros csapágy, mely bronz persellyel van ellátva.
8. Billenőkar tengely: Üreges kör alakú tengely, amely több támasztékkal a hengerfejre van felszerelve. A lengőkar a lengőkar tengelyére van állítva, és körívben lenghet a tengelyen. A tengely belső furata kommunikál a fő olajjárattal a szelepmechanizmus kenőolajának ellátása érdekében.
9. Vezérműtengely: az egyes hengerszelepek zárásának és nyitásának szabályozására szolgál. És meghajtó olajszivattyú, benzinszivattyú, elosztó és egyéb tartozékok. Egészében a szívó bütyök, a kipufogó bütyök, a csap, az olajszivattyút és az elosztót hajtó fogaskerekek, valamint a benzinpumpa lengőkarját hajtó excenter kerék alkotja.
10. Vezérműves fogaskerekek: A vezérműtengelyt általában a főtengely hajtja egy pár vezérműfogaskeréken keresztül. A fogaskerekes fogaskerék a főtengely elülső végére van felszerelve, és főtengely időzítő fogaskeréknek nevezik. A nagy fogaskerék a vezérműtengely elülső végére van felszerelve, és vezérműtengely időzítő fogaskeréknek nevezik. A nagy és a kis fogaskerekek aránya 2:1, vagyis a főtengely kétszeri, a vezérműtengely egyszeri forgása érdekében.
A helyes gáz- és gyújtási időzítés biztosítása érdekében a két sebességfokozat megfelelő helyzetét hálójelek gravírozzák. A vezérműtengely tengelyirányú mozgásának korlátozása érdekében, amikor a motor fordulatszáma működés közben változik, egy axiális határoló eszközt kell beépíteni a berendezésbe.
